{"id":232,"date":"2024-05-10T12:28:46","date_gmt":"2024-05-10T10:28:46","guid":{"rendered":"https:\/\/azurementsport.fr\/?p=232"},"modified":"2024-05-10T12:31:17","modified_gmt":"2024-05-10T10:31:17","slug":"cyclisme-pourquoi-ya-t-il-de-plus-en-plus-de-chutes-dans-le-peloton-professionnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/azurementsport.fr\/index.php\/2024\/05\/10\/cyclisme-pourquoi-ya-t-il-de-plus-en-plus-de-chutes-dans-le-peloton-professionnel\/","title":{"rendered":"Pourquoi y&rsquo;a-t-il de plus en plus de chutes dans le peloton professionnel ?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le peloton professionnel fait face \u00e0 un nombre de chutes de plus en plus important. Vitesse excessive, routes de moins en moins praticables, les oreillettes, mat\u00e9riel ultra-performant ou caf\u00e9ine\u2026 Quelles peuvent \u00eatre les raisons de ces chutes\u202f?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les yeux \u00e9taient braqu\u00e9s sur le <a href=\"https:\/\/www.lequipe.fr\/Cyclisme-sur-route\/tour-du-pays-basque\/page-classement-individuel\/general\"><strong>Tour du Pays Basque<\/strong><\/a> qui avait lieu du 1\u1d49\u02b3 au 6 avril. Malheureusement, pas pour des exploits sportifs, mais pour la <strong>catastrophique chute<\/strong> qui a eu lieu lors de la<a href=\"https:\/\/www.dailymotion.com\/video\/x8wb6je\"> 4\u1d49 \u00e9tape<\/a>. Cette chute a mis en lumi\u00e8re un gros probl\u00e8me au sein du <strong>peloton<\/strong> professionnel, les chutes de plus en plus r\u00e9currentes et spectaculaires. Les images du carambolage sur le <strong>Tour du Pays Basque<\/strong> ont fait le tour du monde. Des coureurs comme <strong>Jonas Vingegaard<\/strong>, <strong>Remco Evenepoel <\/strong>ou <a href=\"https:\/\/www.msn.com\/fr-fr\/divertissement\/celebrites\/%C3%A0-20-centim%C3%A8tres-pr%C3%A8s-j-%C3%A9tais-mort-le-cycliste-steff-cras-victime-d-une-chute-impressionnante-raconte-son-cauchemar\/ar-BB1lmSt5\">Steff Cras<\/a> gisaient au sol, <strong>se tordant de douleurs<\/strong>, d\u00e9montrant la violence des <strong>chutes<\/strong> dans le <strong>cyclisme<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres du <strong>nombre de chutes<\/strong> et de <strong>blessures<\/strong> font froid dans le dos. En moins de 10 ans, les chutes ont <strong>plus que doubl\u00e9<\/strong>, passant de <strong>118<\/strong> en 2014 \u00e0 <strong>296<\/strong> en 2023, soit une <strong>augmentation de 150%<\/strong> (voir graphique).\u00a0Pour l\u2019ann\u00e9e 2024, <strong>129 chutes<\/strong> ont d\u00e9j\u00e0 eu lieu dans les pelotons professionnels et nous sommes seulement d\u00e9but mai, ce qui laisse pr\u00e9sager <strong>une ann\u00e9e record en termes de chutes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/17497466\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le <strong>cyclisme<\/strong>, la moindre chute peut avoir de lourdes cons\u00e9quences sur les cyclistes. Elles provoquent de nombreuses <strong>blessures <\/strong>plus ou moins graves, mais certaines sont tr\u00e8s r\u00e9currentes et impactantes pour la carri\u00e8re des cyclistes professionnels.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour se rendre compte de la dangerosit\u00e9 des chutes, ci-dessous, un graphique sur le nombre et le <strong>type de blessures chez les cyclistes professionnels depuis 2014<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/17499427\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Une vitesse excessive<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chaque ann\u00e9e, le peloton bat continuellement des <strong>records de vitesse<\/strong>. Cela s&rsquo;est produit r\u00e9cemment sur la mythique course de<strong> Paris-Roubaix<\/strong> avec la <a href=\"https:\/\/www.lequipe.fr\/Cyclisme-sur-route\/Actualites\/Mathieu-van-der-poel-apres-sa-victoire-lors-de-paris-roubaix-ma-meilleure-journee-sur-les-classiques\/1459444\">victoire de <strong>Mathieu Van Der Poel<\/strong><\/a>. Dans l\u2019<strong><em>Enfer du Nord<\/em><\/strong>, un record a \u00e9t\u00e9 battu, avec une moyenne de <strong>47,8 km\/h<\/strong> malgr\u00e9 les secteurs pav\u00e9s. Ou encore lors du <strong>Tour des Flandres<\/strong>, o\u00f9 une moyenne impressionnante de <strong>44,5 km\/h<\/strong> a \u00e9t\u00e9 maintenue. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 cette vitesse, le moindre \u00e9cart peut avoir des <strong>cons\u00e9quences plus que d\u00e9sastreuses<\/strong>, d&rsquo;autant plus que le niveau moyen des coureurs est en constante \u00e9volution. Les leaders b\u00e9n\u00e9ficient du soutien d&rsquo;\u00e9quipiers qui impriment un rythme de plus en plus rapide pour mettre leurs rivaux sous pression. Lorsque le peloton est dense, <strong>le moindre frottement peut entra\u00eener la chute<\/strong>. Apr\u00e8s des ann\u00e9es marqu\u00e9es par le <strong>dopage<\/strong>, les protagonistes du cyclisme expliquent cette hausse de la vitesse par un <strong>professionnalisme accru<\/strong> et par des <strong>v\u00e9los de plus en plus performants<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Un mat\u00e9riel de plus en plus l\u00e9ger et de moins en moins solide<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>vitesse<\/strong> est un des facteurs de l\u2019augmentation des <strong>chutes<\/strong> dans les pelotons de cyclisme professionnel. Les coureurs roulent <strong>de plus en plus vite<\/strong> et les moyennes de vitesses explosent des records chaque ann\u00e9e. En cause, le mat\u00e9riel de plus en plus performant avec des <strong>v\u00e9los<\/strong> de plus en plus <strong>l\u00e9gers<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En comparaison, les v\u00e9los dans les ann\u00e9es 1980 pesaient <strong>9.5 kilos<\/strong>. Aujourd&rsquo;hui, <strong>l\u2019UCI (Union Cyclisme Internationale)<\/strong> a fix\u00e9 un poids minimum des v\u00e9los<strong> <\/strong>de course sur route \u00e0 <strong>6.8 kg<\/strong>.\u00a0 All\u00e9ger les v\u00e9los, c&rsquo;est bien, mais quid de la s\u00e9curit\u00e9<strong>\u202f<\/strong>? Cette constante recherche de diminution du poids des cadres, des roues et autres accessoires ne se fait-elle pas au d\u00e9triment de la r\u00e9sistance\u202f? En cas de <strong>chute<\/strong>, les v\u00e9los sont de <strong>moins en moins solides<\/strong> et avec la vitesse, celles-ci sont de plus en plus <strong>catastrophiques<\/strong> et m\u00eame <strong>tragiques<\/strong> certaines fois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Des parcours sur des routes de moins en moins praticables<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cyclistes expriment de plus en plus leur <strong>m\u00e9contentement<\/strong> sur les trac\u00e9s de moins en moins praticables. \u201c<em>Le probl\u00e8me, c&rsquo;est que nous sommes de plus en plus nombreux dans le peloton et que nous sommes sur <strong>des routes urbaines devenues trop dangereuses<\/strong> pour nous (cyclistes), <\/em>peste <strong>Andrea Mifsud<\/strong>, coureur professionnel au <strong>Team Nice M\u00e9tropole C\u00f4te d\u2019Azur<\/strong> <em>. On roule sur des routes qui sont faites pour ralentir les voitures et les scooters, mais nous, nous roulons de plus en plus vite. Lorsque nous arrivons sur ces routes \u00e0 presque <strong>200 coureurs <\/strong>et \u00e0 plus de <strong>60 km\/h<\/strong>, il suffit d\u2019un accrochage et c\u2019est un carnage<\/em>\u201d. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par ailleurs, le choix des <strong>itin\u00e9raires<\/strong> est parfois critiqu\u00e9, m\u00eame dans des courses moins renomm\u00e9es. Les routes emprunt\u00e9es, avec des <strong>virages serr\u00e9s<\/strong>, des <strong>descentes sinueuses<\/strong> et des am\u00e9nagements destin\u00e9s \u00e0 ralentir la circulation automobile, comme <strong>les terre-pleins<\/strong>, les<strong> \u00eelots centraux <\/strong>et les <strong>ronds-points<\/strong>, posent des probl\u00e8mes. Tout cela provoque des <strong>chutes<\/strong> et m\u00eame des <strong>drames,<\/strong> comme sur le <strong>Tour de Suisse 2023<\/strong> avec <a href=\"https:\/\/www.lequipe.fr\/Cyclisme-sur-route\/Actualites\/Gino-mader-est-mort-apres-sa-grave-chute-au-tour-de-suisse\/1403032\">la mort du Suisse <strong>Gino Mader<\/strong><\/a> \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 26 ans lors d\u2019une <strong>chute<\/strong> dans une descente.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote has-text-align-center has-cyan-bluish-gray-color has-text-color has-link-color wp-elements-00fbc9b8156dee31d24ae75ca26b67b6 is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center has-vivid-red-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-10227323df912fcde3664af57f51c5fc wp-block-paragraph\">\u00ab\u00a0<em><strong>On roule sur des routes qui sont faites pour ralentir les voitures et les scooters, mais nous, nous roulons de plus en plus vit<\/strong><\/em>e\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color has-link-color has-small-font-size wp-elements-c45889b03ec1e35f1f5d0f11fe4e1d58 wp-block-paragraph\">ANDREA MIFSUD, Coureur professionnel pour la Team Nice M\u00e9tropole C\u00f4te d&rsquo;Azur<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"597\" height=\"621\" src=\"https:\/\/azurementsport.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Andrea_Mifsud_photo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-392\" style=\"width:181px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/azurementsport.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Andrea_Mifsud_photo.jpg 597w, https:\/\/azurementsport.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Andrea_Mifsud_photo-288x300.jpg 288w\" sizes=\"auto, (max-width: 597px) 100vw, 597px\" \/><\/figure>\n<\/div><cite><em>\u00a9Wikim\u00e9dia Commons<\/em><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00ab\u00a0Tous les coureurs re\u00e7oivent dans les oreillettes la m\u00eame consigne\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9bat sur l&rsquo;utilisation des <strong>oreillettes<\/strong> est l&rsquo;un des plus anciens depuis son introduction dans le monde du cyclisme. \u00c0 l&rsquo;origine centr\u00e9 sur le sport et le spectacle, il ressurgit aujourd&rsquo;hui pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. L\u2019utilisation des <strong>oreillettes<\/strong> permet aux directeurs sportifs de <strong>donner des instructions en temps r\u00e9el aux coureurs<\/strong>, notamment pour se replacer r\u00e9guli\u00e8rement, m\u00eame dans les moments les plus sensibles. Cela peut engendrer des <strong>situations de stress intense et artificiel <\/strong>dans le peloton. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La surinformation au niveau des oreillettes augmente la <strong>nervosit\u00e9<\/strong> et la <strong>tension<\/strong> au sein du peloton. \u201c<em>Sur certains points cl\u00e9s du parcours, tous les coureurs re\u00e7oivent dans les oreillettes la m\u00eame consigne de se porter sur l\u2019avant du peloton, <\/em>d\u00e9clare <strong>Andr\u00e9a<\/strong> <strong>Mifsud<\/strong><em>. Il y a 200 coureurs qui veulent aborder un point cl\u00e9 dans les vingt premiers du peloton. Seulement, il n\u2019y a pas la place pour tout le monde, \u00e7a frotte et apr\u00e8s, il y a des chutes.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bien que l&rsquo;interdiction des oreillettes ne soit d\u00e9fendue que par une minorit\u00e9 dans le milieu du cyclisme professionnel. Certains acteurs soutiennent cette id\u00e9e, estimant qu&rsquo;elle permettrait de retrouver une course plus spontan\u00e9e et moins contr\u00f4l\u00e9e.\u00a0En parall\u00e8le, il y a \u00e9galement l\u2019utilisation des<strong> capteurs de puissance<\/strong> en course. Les cyclistes professionnels sont d\u00e9sormais obnubil\u00e9s par leur capteur de puissance. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais \u00e0 quoi servent-ils ? Ils permettent de mesurer la force g\u00e9n\u00e9r\u00e9e en temps r\u00e9el quand vous p\u00e9dalez. Cela permet au<strong> cycliste<\/strong> de conna\u00eetre les<strong> efforts investis,<\/strong> <strong>la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e<\/strong> et la <strong>quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie restante<\/strong>. Toutes ces informations permettent au cycliste de contr\u00f4ler et de maintenir une certaine intensit\u00e9. Le probl\u00e8me\u202f? les cyclistes professionnels ne cessent de regarder ce capteur et ne se concentrent plus sur la route et sur ce qui les entoure. Cela provoque de <strong>l\u2019inattention<\/strong> et peut engendrer des <strong>chutes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"twitter-tweet\"><p lang=\"fr\" dir=\"ltr\">Les images de cette grosse chute sur la Roue Tourangelle, o\u00f9 on a sans doute \u00e9chapp\u00e9 au pire avec les motos pr\u00e9sentes dans le peloton. La course est repartie apr\u00e8s plusieurs minutes de neutralisation. <a href=\"https:\/\/t.co\/3S67D9n1Qs\">pic.twitter.com\/3S67D9n1Qs<\/a><\/p>&mdash; Le Gruppetto (@LeGruppetto) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/LeGruppetto\/status\/1771940679846924502?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 24, 2024<\/a><\/blockquote> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Le tabou de la caf\u00e9ine<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est le sujet tabou dans le cyclisme en ce moment. \u00c0 premi\u00e8re vue, la caf\u00e9ine n\u2019a rien de sp\u00e9cial, et pourtant. &nbsp;<strong>Rudy Molard<\/strong>, cycliste professionnel chez <strong>Groupama-FDJ<\/strong>, d\u00e9clare dans les colonnes de <a href=\"https:\/\/www.ouest-france.fr\/sport\/cyclisme\/temoignage-nos-vies-sont-en-jeu-le-cri-dalerte-de-rudy-molard-apres-les-chutes-en-serie-c9099082-f34f-11ee-9bee-6b4d91ded6b2\">Ouest-France <\/a>: \u201c<em>Les gars prennent des doses\u2026 C\u2019est n\u2019importe quoi. Il faut mettre des seuils \u00e0 ne pas d\u00e9passer. Il y a trop de tension. Les mecs sont trop \u00e9nerv\u00e9s, trop excit\u00e9s, et ne pensent plus \u00e0 la chute<\/em>\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n\u2019est pas le seul coureur du peloton \u00e0 d\u00e9noncer la prise de caf\u00e9ine dans le peloton. Sur le r\u00e9seau social X, le Fran\u00e7ais <strong>Lilian Calmejane<\/strong>, cycliste professionnel chez <strong>Intermarch\u00e9 Wanty<\/strong> est du m\u00eame avis. Il met en avant la prise d\u2019une <em>\u201cbouteille finale que 80% prennent\u201d<\/em>. Il parle bien \u00e9videmment de cette fameuse prise de caf\u00e9ine.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"twitter-tweet\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Everyone is looking for explanations for the numerous crashes. This might be a good time for our \u201coils\u201d to get things moving! The 36 handlebars, the radio, no sanctions (financial\/suspension) for bad behaviours by a rider and of course the famous \u201cfinal bottle \ud83e\uddea\u201d that 80% take..<\/p>&mdash; Lilian Calmejane (@L_Calmejane) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/L_Calmejane\/status\/1775945322587459903?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 4, 2024<\/a><\/blockquote> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n\n\n\n<blockquote class=\"twitter-tweet\"><p lang=\"fr\" dir=\"ltr\">&#8211; Les oreillettes ? Je suis convaincu que \u00e7a augmente la nervosit\u00e9 qd on re\u00e7oit tous les m\u00eames consignes en m\u00eame temps.<br>&#8211; Le matos ? C&#39;est \u00e9vident, mais que faire ?<br>&#8211; La pression des points uci ? Sans doute.<br>&#8211; La caf\u00e9ine ? Oui, en tout cas perso je suis contre. 2\/2 <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/lesrp?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#lesrp<\/a><\/p>&mdash; Ma\u00ebl Gu\u00e9gan (@mael_guegan) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/mael_guegan\/status\/1775901229157101994?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 4, 2024<\/a><\/blockquote> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right wp-block-paragraph\"><strong>Maxence Mulli\u00e9<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le peloton professionnel fait face \u00e0 un nombre de chutes de plus en plus important. 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